2014/01/11 トリッカーをフルサイズにしよう その３

リアホイールとタイヤ、セロー用スタンドがそろったので組み上げました。

スタンド、スプリング、ゴムカバーの3点セット。
　　

リアホイールASSY
　

タイヤはIRC GP22にしました。
ツーリストは次回かな(^^)
　

寒い朝だったので、タイヤウォーマー(笑　でタイヤを暖めます。
30分ほど放置するとそれなりに暖まってました。
　

新品ホイルでチューブレスなので、傷をつけないようにリムプロテクタを使いました。
やっぱり面倒だ(^^;
　

意外にすんなりはまってくれました。
　

バランスはとらないので、軽点はちゃんと合わせておきます。
　

ビードを出すために、高圧タンク付きフロアポンプ、FIT3車載工具の電動ポンプを駆使してがんばりましたが、全然ビードは上がりません。10分ほどであきらめてガソリンスタンドに持ち込みました。
給油がてらコンプレッサーを借りるので、車のガソリンは事前に1/3ほどまで減らしたままでした(^^;
　

シューッ、パン、パンとビードを出して帰宅。
　

リアホイールを入れ替える前に、フロントスプロケットとスタンドを交換。
　

フロントスプロケットはXAMの13Tを装着します。
リアスプロケットはトリッカー純正45T。これならチェーンはそのままでオッケー。
　

外した純正15Tと比較。
　

スタンドは右側のセロー用がちょっと長いですね。
　

できた(^^)
　

スネイルカムはこんな感じ。
純正状態だと5の1個前でした。
　

マッドフラップとのクリアランスも問題ないですね。
ツーリストだと…あかんのやろなぁ。
　

フロントタイヤ。
　

リアタイヤ。
　

試走をかねて、お昼ご飯を食べに行きました。
新しいタイヤなので、いつものお散歩コースをのんびり走りました。
吞吐ダムの駐車場でコーヒー休憩。
　
　
　

純正状態と比較すると、軽快感が薄れてタチが強くなりました(フロントフォーク突き出し5mm)
足つきが若干悪くなりましたが、全然平気です。とりあえず両足は普通につきます。
フロントブレーキの効きが甘くなった感じ。特に問題はありません。
メーターギアはトリッカー用(16インチ)のまま使ってます。メーター誤差はメーター読み60kmでGPS指示値54kmほどで、1割ほど少なめです。16インチに比べるとメーター誤差が少なくなりました。

帰宅して各部の増し締めをして、LEDデイライトを撤去しました。
アップフェンダーも検討してみよう(^^)

参考データ
・セローフロントホイルASSY　￥24,412
・リアホイルASSY　￥39,600
・フロントタイヤ　IRC GP21F 2.75-21　￥5,400
・リムバンド　ダンロップ　￥221
・チューブ　ブリヂストン　￥1,260
・リアタイヤ　IRC GP22 120/80-18(TL)　￥8,600
・フロントスプロケット　XAM 13T　￥2,670
・セロー用サイドスタンド　￥3,003
・セロー用サイドスタンドスプリング　￥567
・セロー用サイドスタンドホース　￥368

 

 

 

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あずきさんΦωΦ
　

2014/01/03 トリッカーをフルサイズにしよう その２

午前中にトリッカーで初走りしてきました。
高砂のアストロプロダクツさんで、林道携帯用の追加工具を買ってきました。
6mmヘキサゴンソケット、ソケットホルダ、LEDライトなど。
　

昼過ぎに帰宅して、フロントホイール交換を行いました。
併せて、フォークオイル交換もです。

まずはフォークオイルを交換します。
フォークを引っこ抜きます。
　

オイルがキレイに抜けるまで放置します。
　

2年ぶりのオイル交換です。
元のオイルは赤ワイン色でしたが、出てきたオイルはガンメタリック（^^;
　

スプリングやカラーをキレイにします。
フォークトップのOリングも交換します。
　

フォークオイルはヤマハG10とG15のブレンド、12.5を狙います。

19インチから21インチへの変更によるフェンダーのかさ上げステーを作成しました。
1mm厚のアルミ板で作ったのですが、不細工だったので写真は無しで(^^;

フォークの取付は、タンデムさんのオリジナルデータで突き出しを設定してます。
メーターギアはそのまま、2インチアップの誤差はメーター表示誤差内で収まる…かな？
　

全体はこんな感じ。
F21インチ、R16インチのトリッカー(^^;
　

リアホイルはクロスアップさんに発注済み(^^;
在庫があれば、来週半ばには入荷予定です。次の連休で完成するのかなぁ。

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あずきさんΦωΦ
　

2013/12/28 トリッカーをフルサイズにしよう その１

トリッカー定番の前後ホイルをフルサイズ(F21/R18)にします。
作業内容は、タンデムさんやトレックフィールドさん、すでに実践されてる方のブログなどを参考にさせてもらいます。

一気に部品をそろえると諭吉さんが10枚ほど必要になりますので、まずはフロントホイルを準備します。
ポイントが少々あったので、webikeへ注文。支払金額はほぼ10％オフになりました。
※クロスアップさんだと、ワイズギア製品通常10％オフでした。
　

年末大掃除のガレージ掃除が終了したので、早速タイヤを装着しました。
フルサイズ＝ツーリストですが、今回は前後トレールタイヤにします。
ツーリストはチェーン交換の時に…かな(^^;
タイヤはIRC GP21F 2.75-21にしました。　

タイヤ交換セットを準備。
　

ホイルキットはふんどしが別売ですので、ちゃんと買っておきましょう。
　

ビードクリームをタイヤ、リムにたっぷり塗って作業開始。
21インチですから、手でサクサク組めました。最後だけレバーでぐりっと(^ω^)
新品リムなので、リムガード使ってみましたが…めんどいなぁ。

初期状態はセロー用のブレーキディスクが装着されてます。
トリッカーのフォークでは使えませんから、取り外してオクで処分ですね。
　

トリッカーのブレーキディスクを装着。
ボルトはネジロック＋10Nmです。


早く装着したいなぁ。
　

フロントスプロケットは13Tを用意してます。
　セロー純正48T 13-48
　トリッカー純正45T：13-45
トレールタイヤだから、ノーマルのチェーンで両方試せるかな？　
　　
その２は…しばらく先かな？
欲望に身を任せ、すぐにリアホイルを買っちゃいそう…Orz

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あずきさん