モトコンポ ～エアクリーナーボックスなど～

　
リア灯火類、リアフェンダー、バッテリー、エアクリーナーボックス、リヤサス、シートを取り外しました。

灯火類はもう部品は出ないので慎重に取り外します。
リヤのフレーム周りには目立った錆はありませんでした。


シートは4本のボルトで取り付けてあります。
複雑なパンダグラフで上下してます。こいつは錆落とししてタッチアップかな？


エアフィルターはスポンジタイプなので、洗って使おうと思いましたが…
　
クッキーの様にさくさく崩れます
　

エアクリーナーボックスを取り外すとちっこいキャブが姿を現しました。
ん？ラー油が垂れてる
　

リヤサスも外します。ＳＨＯＷＡ製でした。
　

イグニッションコイル周りを掃除したついでに、プラグコードも外しておきましょう。
コードが硬化してるようです。これは汎用品と交換します。
　

外したサス、エアクリーナボックスはキレイに洗浄しました。
今回はレンジ周り用ルックを使います。


次回はキャブをばらしましょう。
フロートと内部の腐食が怖い…

モトコンポ ～部品調達～

今回の購入パーツ：プラグ、プラグコード、リリーフバルブ、キャブガスケットCOMP.　
プラグはBP4HS、店頭に熱価4番のプラグ在庫が無くて取り寄せ。
プラグコードは切り売り(10cm単位)で購入しました。赤、青、黄もありましたが、標準の黒で。
リリーフバルブは車載（横倒し）時のガソリン漏れ防止用なので、必要ないって言えば必要ないのですが、まだ純正パーツが出るうちに購入しておきました。
キャブガスケットはキャブ分解時に必ず交換するので…

カウル装着ボルトのゴムワッシャーをホームセンターで入手。
全部で12枚必要になりますが、純正部品は1枚200円以上だとか
12枚買うと2400円以上…あまりにも高価なのでホームセンターをうろうろ。
すると、座金売り場にゴム座金として各種サイズが並んでました。
ゴムワッシャーM8*18、4個入り100円で12個分購入して300円でした
ネットで調べますと、ゴムシートをポンチで打ち抜いて自作されている方もおられるようです。
　

あまりお金をかけずに再生しないと、途中で投げ出したくなっちゃう(笑

モトコンポ ～整備の基本は洗車だな～

モトコンポのカウルをはずして、エンジン周りの清掃をやりました。

経年劣化が考えられるので、樹脂パーツの取り外しは無理せずに丁寧作業します。
　
ゴムブッシュはぼろぼろになってます。くみ上げ時は新品に交換です。
ボルト類はチャック付きの小さなビニール袋に装着場所をメモして保管します。

　
やはり、細かいパーツは欠損してました
　
　
ストップ状態のモトコンポ。
　
バッテリーは…
　
横倒しにしても液漏れしない構造の純正バッテリーは生産中止。
同じ規格サイズの開放型バッテリーか、オクで出てる密閉型のバッテリー、もしくはバッテリーレス？

しかし、モトコンポはレギュレータが無いので、バッテリーレス化は厳しいです。
モンキー6Vのレギュレータが入手できればバッテリーレス化できるんですが
レギュレター(31600-GK4-761)　中古パーツがあれば、おしえてください

洗浄には15年物のダートスコートを使いました。
　
カウルをはずすとオイルまみれでした
キャブもオイルポンプもオイル＋汚れで真っ黒です。　
シリンダー周りもオイルまみれ…

水をかけて、ダートスコートをたっぷり噴霧。
しばらく待ってブラシでごしごしごしごし…
結構キレイになりました。
細かいところは分解しながらキレイにします　
　
　
マフラーに目立った錆びがないのがラッキー　
うれしい発見！
リヤブレーキワイヤーの劣化が見られません。
全然錆びてないので、インジェクターで清掃注油だけで問題なし(予定)。
リヤホイル外すときにリヤブレーキが必要なので、ワイヤー整備はそれからです。
このホイルを外すために、電動インパクトドライバーを…　

さあ、オイルタンクを外して洗浄しよう！と思ったのですが…
暑さでj-taroがバッテリー切れになりました(笑

攻略本ゲット（笑

　
モトコンポ再生の攻略本（サービスマニュアル）をゲットしました。
残念ながら、アイテムリスト（パーツマニュアル）はこれからです

普通に新品が届きました。よく見ると…2008.10になってますね。
昨年の10月に発行されているようです。
生産中止の消耗品の再生産も…期待していいのかなぁ

　
初版は昭和56年10月のようです

モトコンポ ～ブレーキワイヤー～

最初に気になったブレーキワイヤーから分解を始めました。

握るとブレーキは効きますが、ほとんどオンオフスイッチ状態
内部が錆びてて固着気味か、ブレーキ本体がさび付いているのか…
新品交換が一番楽やなと、姫カワさんに前後のブレーキワイヤーを発注したのですが、メーカー生産中止とのこと
本田宗一郎氏がご健在ならこんなことなかったのに…

無い物はしかたありません。ある物を再生して使いましょう。

まずはフロントブレーキから取り外してみました。
レバー側はキレイです。屋根の下で保管していたおかげですね。
　
ブレーキ側は…
　
錆びてますね。
でも、ワイヤーの動きはざらつき感がありますが、普通に動きます。

ワイヤーインジェクターを使って、内部を清掃しましょう。
エトスデザイン製で840円でした。アストロ製なら630円ほどで買えるようです。
見た感じ同じなので、きっと作ってるところは一緒なんでしょうね 　
ケーブル（外装）を固定するゴムは奥の方が狭くなってます。　
　
ケーブルの外径（外装）に合わせて固定場所を選びます。太さの合う一番奥に差し込んで、ワイヤーのタイコ部をゴムの外側に密着させるように合わせてから、固定ねじを締めこみます。
こんな感じです
　
注入口にスプレーノズルを差し込みます。
清掃はCRC565でいいと思います。
　
スプレーは…シューッと吹き込むと逆流しますので、シュッ、シュッ、シュッと少しずつ吹き込みのがコツです。中に液が流れ込むのを感じながら、焦らずにのんびり作業しましょう。このとき、出口側（ブレーキ側）から内部の汚れと一緒にCRC565が流れ出ますので、ウエスやビニール袋で受けましょう。

こんな感じでCRC565の液と汚れが出てきます。
　
あとは根気よく、出てくる液がキレイになるまでシュッ、シュッ、シュッ、です。
今日はここまで

キレイになったら、ワイヤーグリースを吹き込んで完了。
15年ほど前のヤマハ純正ワイヤーグリースME-1を使いましょう。

次はリヤブレーキワイヤーです